Maersk и MSC, крупнейшие в мире морские перевозчики и два основных партнера альянса 2M,еще в конце марта 2020 обьявили о глубоких сокращениях в обслуживании на основных торговых путях Азия-Европа из-за вспышки COVID-19.
Этот этап сокращений был обусловлен падением спроса на западных потребительских рынках.
Проследив график деловой активности в последующие 2-4 недели, легко заметить, что решение альянса 2М сказалось кратковременным ростом активности
на конец апреля 2020того:
Еще шесть отмененных судозаходов в течение прошедшей 19той недели были направлены на стабилизацию океанских сделок на трейде Китай — Европа.
Глядя на график в более широком диапазоне дат вывод приходит сам собой :
Спрос на перевозки контейнерами в настоящее время в целом соответствует предоставляемым перевозчиками судозаходам.
Параллельно этому фрахтователи, осуществляющие доставки грузов морскими путями по корридору «Китай-Европа-Балтийское Море» заметили, что ставки нашли свой уровень, хотя эта стабильность и дала легкую коррекцию на понижение к концу Мая.
